就是说汽车发动机在没有负载运转状态下，正处于接合位置而变速器处于空挡位置（此时自动变速箱应该在“停车”或“P”挡位这个位置）

二、稳态工况法

在均速的行驶中，保持加载的固定值，注意还包括两个等速工况段。但是由于这个实验工况与实际情况有所差异，因而这检测方法的准确率低、误判率高。

三、瞬态工况法

根据美国瞬态排放测试方法，所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。由于要求较高的底盘测功机控制精度，其特点是目前现有检测手段中最好的，但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。

四、简易瞬态工况法

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

五、双怠速法

在怠速方法基础上增加了高怠速检测。将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物，给化油器车留下了作弊空间和机会。

博世尾气分析仪测量方法 扩展

1. 确认设备状态：检查设备是否处于正常状态，包括电源是否正常、显示屏是否显示正常、传感器是否干净等。

2. 检查传感器：检查传感器是否清洁，是否有磨损或损坏，是否需要更换或维修。

3. 校准设备：使用标准气体对设备进行校准，确保设备测量结果的准确性和可靠性。

4. 检查连接：检查设备各部分之间的连接是否牢固，是否有松动或损坏的现象，特别是传感器连接处。

5. 检查数据记录：检查设备是否能够正常记录数据，包括记录的时间、测量数据、车辆信息等，确保数据的准确性和完整性。

以上是尾气分析仪五点检查方法，可以帮助保障设备的正常工作和测量结果的准确性，同时也能够延长设备的使用寿命。